当地时分3月14日，韩国能源电板巨头三星SDI股价倏得暴跌，盘中一度大跌超7%，股价创下近5年来最低，2025年年内累计跌幅扩大至29.3%。这一暴跌一方面源于投资者对三星SDI刊行新股筹集资金的激进操办合手悲不雅作风，另一方面反应了阛阓对韩国能源电板行业的担忧情感。

近期以来，韩国能源电板行业的操办局势顽固乐不雅。韩国三大电板企业三星SDI、LG新能源和SK On发布的2024年四季度财报打算录得8416亿韩元(约合42亿元东说念主民币)的营业亏蚀，其中三星SDI单季亏蚀2567亿韩元，LG新能源和SK On差异亏蚀2255亿韩元、3594亿韩元。三星SDI的逆境尤为特出，其2024年能源电板装车量同比下滑10.6%，阛阓份额降至3.3%，过期于LG新能源(10.8%)和SK On(4.4%)。

多重身分形成韩国三大电板巨头在2024年四季度大幅亏蚀。最初是泰西电动汽车阛阓需求疲软。欧洲和北好意思是韩国能源电板企业的中枢阛阓，据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，2024年欧盟阛阓纯电动汽车销量达144.2万辆，同比下落5.9%。好意思国2024年电动汽车销量同比增长7.3%，远低于环球平均水平。特斯拉、好意思国通用汽车等多家车企销量下滑，纷繁下调电动汽车销量标的，推迟或削减电动化投资操办，进一步简约了电板需求的增长能源。

其次是技艺营业化滞后。韩国企业在三元锂电板、4680大圆柱电板等鸿沟领有技艺储备，但部分前沿技艺效果迟迟未能终了营业化落地。此外，固然三元锂电板能量密度更高，续航才调更强，然而跟着磷酸铁锂电板的技艺迭代，在能量密度、能源等标的方面照旧不比三元锂电板失态若干，并管制了部分冬季“掉电”问题，也相沿4C超充。韩国企业在磷酸铁锂电板转型上发达渐渐，错失了中低端阛阓机遇。

再次是资本与产能压力。连年来，新能源车企濒临资本压力，行动新能源汽车主要资本之一的能源电板也濒临严格的资本检会，相较分娩资本更高的三元锂电板，磷酸铁锂电板更顺应当下阛阓需求。加之韩国企业在泰西新建工场导致固定资本激增，但需求不及使工场诳骗率骤降。举例，2024年三季度，LG新能源电板工场平均诳骗率仅为60%，较上年同时的73%显着下落。SK On的产能诳骗率更是从2023年的95%大幅减少至46%。

面对韩国能源电板行业的下行压力，韩国政府正在商酌以现款神志径直赔偿原土建厂的企业。有关企业也加大投资力度，创造新增长点，顽抗阛阓风险。这次三星SDI操办通过刊行1180万股股票筹集2万亿韩元，投资与通用汽车的合伙工场，扩大其在匈牙利的电板工场的产能，并在韩国成就全固态电板分娩线。LG新能源所属的LG集团于2024年3月底文告翌日5年投资操办，到2028年将在原土阛阓投资100万亿韩元，部分资金用于加强电板技艺等中枢业务。

现在开云kaiyun，韩国能源电板企业将技艺重点放在以46系列为代表的大圆柱电板上，在日前举行的韩国最大范畴电板行业博览会上，韩国三大电板企业均展示了各平缓46系列圆柱形电板鸿沟的最新效果。大圆柱电板在能量密度、输出功率和分娩效能上有显赫擢升，但从遥远望韩国能源电板企业仍需在技艺落地、阛阓多元化与供应链韧性上终了约略，才能将技艺上风漂浮为阛阓上风。(本文起首：经济日报 作家：周明阳)